Всебщая АВТОДЕБИЛИЗАЦИЯ .

Причем тут "АВТОДЕБИЛИЗАЦИЯ "?

Назначен главный враг дорог

теперь мы знаем врага в лицо.
Кстати хочу заметить, что нам например уже труднее стало завозить в город те продукты питания которыми торгуем - не на чем!

В ответ на: при минус сорока стандартное асфальтобетонное покрытие начинается рваться без раздумий.

ваш главный враг - безграничная самоуверенность.
куда ж это оно рвётся, когда мы видим глазами, что нет?

В ответ на: по их словам, путь строительства хороших дорог бесперспективен, - они уже проходили это дело, - пробки один фиг растут.

не надо забывать, что между "нами" и "ними" по-прежнему пропасть. как по количеству авто (и производной этого количества во времени), так и по количеству дорог. и по количеству людей, кстати, тоже. начинать ограничивать транспортные потоки имеет смысл тогда, когда другие возможности исчерпаны

В ответ на: куда ж это оно рвётся, когда мы видим глазами, что нет?

Хотелось бы, чтобы кто-нибудь посмышленее объяснил - как так получается, что циклы таяния-замерзания не оказывают влияния на качество дорожного покрытия (это вытекает из утверждений, что наш климат не влияет на состояние дорог).

ещё раз.
1. цикл замерзание-оттаивание.
2. низкие температуры.

чувствуете разницу? она есть.

В ответ на: как так получается, что циклы таяния-замерзания не оказывают влияния на качество дорожного покрытия (это вытекает из утверждений, что наш климат не влияет на состояние дорог).

А эти циклы сговорились и все живут исключительно в РФ? Им тут лучше, чем в других странах?

В ответ на:

В ответ на: при минус сорока стандартное асфальтобетонное покрытие начинается рваться без раздумий.

ваш главный враг - безграничная самоуверенность.
куда ж это оно рвётся, когда мы видим глазами, что нет?

а ваша слабость - считать других заведомо глупее себя.
хорошо, я по пунктам объясню:
посмотрите на асфальт - увидите заметные глазу трещинки.
откуда они взялись - верно, вода замерзала.
вопрос - что делала вода в новом покрытии?

вариант один - его кладут сразу в дырочках для удобство проникновения воды.
вариант два - рвется при перепадах температур и на морозах, образуя волосяные трещинки.
сообразно процессам термического расширения-сжатия и потери при низких температурах эластичности связывающего.
вариант три - происки вредителей.

я лично предпочитаю вторую версию, но готов выслушать и вашу, коли есть.

В ответ на: А эти циклы сговорились и все живут исключительно в РФ? Им тут лучше, чем в других странах?

Чисто навскидку - столько циклов присутствует только в РФ (резко континентальный климат).

В ответ на: Континентальный климат является господствующим на значительной части территории России, стран Средней Азии (например, Казахстан, Узбекистан), в Монголии и внутренних регионах США и Канады.

В США и Канаде тоже на климат жалуются?

PS. "Резко континентальный" - такие характеристики встречал для приполярных областей РФ, Казахстана, Узбекистана, Монголии...

PPS. Да даже это и не важно - "Кто хочет работать - ищет возможности, кто не хочет - ищет причины"

В ответ на: В США и Канаде тоже на климат жалуются?

в штатах и канаде в эквивалентном нашему климате живет сотня тысяч экстремалов- энтузиастов, а сотни миллионов выбирают места с другим климатом.
дык там, где живет эта сотня тысяч говорят что дороги лучше наших только отсутствием явных ям и провалов.
в остальном - весьма и весьма похабные по-сравнению с общим состоянием дорожной сети.

Вариант 4 - Божий промысел!

В ответ на: а ваша слабость - считать других заведомо глупее себя.

ах, если бы это качество было мне свойственно! это была бы не слабость, а сила. ну да ладно, вернёмся от мифов к реальности

В ответ на: посмотрите на асфальт - увидите заметные глазу трещинки.

не вижу! (подымите мне веки). я и асфальта-то не очень вижу, не то что трещинок.

В ответ на: откуда они взялись - верно, вода замерзала.
вопрос - что делала вода в новом покрытии?

как-то парадоксально у вас складывается разговор самого с собою. трещинки взялись оттого, что вода замёрзла, расширилась и растрескала. но трещины сделала не вода, потому что она бы туда без трещин не попала. где логика, где смысл...

В ответ на: вариант один - его кладут сразу в дырочках
вариант два - рвется при перепадах температур
вариант три - происки вредителей.

вариант 4, механические воздействия, вибрации
вариант 5, старение асфальта, разрушение органических молекул битумов под воздействием солнечной радиации.
вариант 6, разрушение нового слоя покрытия из-за механических подвижек основания (старого растресканного покрытия)
и т.д.

В ответ на: я лично предпочитаю вторую версию

предпочитайте на здоровье.

одно совершенно очевидно: перепады температур в сибири, в канаде, в папуа - новой гвинее и в оклахоме одного порядка. количество циклов замерзания-оттаивания в новосибирске не уникально, думаю, в странах, где стандартная зима с температурой около нуля - имеет то же количество циклов.

есть другие факторы, которые на мой взгляд существенны - это промерзание за зиму почвы на большую глубину. весной, когда почва оттаивает, есть довольно продолжительный период, когда разморожен лишь верхний слой. в результате, вода из этого слоя не может уйти вниз, в промороженную землю, и верхний слой водой перенасыщен, образуется хлябь, в которой асфальт (бетон) плавает, из-за этого ломается. это очень хорошо видно на "халтурных" покрытиях, где тонкий слой асфальта накатан на нетолстый слой щебня. например, тротуарные дорожки. весной, в апреле, снегоуборочная техника давит их в труху. с настоящим полотном ситуация, конечно, не такая вызывающая, но механизм тот же. такие вот соображения. не претендую с ними ни на открытие, ни на истину в последней инстанции

В ответ на: дык там, где живет эта сотня тысяч говорят что дороги лучше наших только отсутствием явных ям и провалов.

"говорят, что" - это очень сильный аргумент, прекрасная убедительная формулировка.
расшифруем: вы там не были, дорог не видели. никаких фактических сведений у вас нет. но очень хочется спорить. неважно о чём.

В ответ на: А ЗАЧЕМ ВООБЩЕ НУЖНО СТОЛЬКО АВТО ?

И правда, зачем? Летом вот можно на велике ездить, некоторые и зимой ездят, но это те кто рядом работает. По трассе зимой как-то очкуюПока метро построят пешком быстрее ходить будет. Телепортатор надо изобретать

В ответ на: вариант 4, механические воздействия, вибрации
вариант 5, старение асфальта, разрушение органических молекул битумов под воздействием солнечной радиации.
вариант 6, разрушение нового слоя покрытия из-за механических подвижек основания (старого растресканного покрытия)
и т.д.

в обозримом глазами пространстве есть несколько сотен квадратов покрытия.
нагрузок-вибраций - ноль, один пешеход и две собаки в час.
солнечной радиации - не хватает, затененная сторона.
к тому--же, в странах где много солнца - с трещинками проблем меньше.
влияние огрехов старого основания - ноль, делали с начала хорошо и для себя.
землетрясения - не происходило.
заметные трещины образовались на третий год.
так откуда они взялись?

В ответ на: одно совершенно очевидно

есть другие факторы, которые на мой взгляд существенны - это промерзание за зиму почвы на большую глубину. весной, когда почва оттаивает, есть довольно продолжительный период, когда разморожен лишь верхний слой. в результате, вода из этого слоя не может уйти вниз, в промороженную землю, и верхний слой водой перенасыщен, образуется хлябь, в которой асфальт (бетон) плавает, из-за этого ломается.

что вы теоретик-энтузиаст.

опять-же вы лично ни разу асфальтобетон нигде не клали, верно я понимаю?
дык вот, вымышленная вами ситуация в данном случае тоже неприменима, так как изготовлено строго по технологии.
про промерзание и необходимость отвода воды - и без вас догадались много лет назад.

В ответ на:

В ответ на: дык там, где живет эта сотня тысяч говорят что дороги лучше наших только отсутствием явных ям и провалов.

"говорят, что" - это очень сильный аргумент, прекрасная убедительная формулировка.
расшифруем: вы там не были, дорог не видели. никаких фактических сведений у вас нет. но очень хочется спорить. неважно о чём.

не нервничайте, успокойтесь.
жениться вам надо, а то совсем хреново расшифровываете.
слова "говорят что" напрямую означают, что настаивать на истинности не буду, поскольку сам не видел, только слышал такое.

а раз настаивать на верности не планирую - как можно спорить?

еще это называется "за что купил, за то и продаю".

В ответ на: "Кто хочет работать - ищет возможности, кто не хочет - ищет причины"

Помимо этого еще и существуют объективные факторы. Полагаю, строить "правильные" дороги в России ужасно дорого и неэффективно.

В ответ на: жениться вам надо, а то совсем хреново расшифровываете.

Неужели не женат?
Чтобы хорошо расшифровывать, нужна особая женщина.

В ответ на: Помимо этого еще и существуют объективные факторы. Полагаю, строить "правильные" дороги в России ужасно дорого и неэффективно.

все намного проще. воруют.

В ответ на: в обозримом глазами пространстве

скучный вы тип. больше двигайтесь - больше обозрите глазами. если, конечно, они разуты.

В ответ на: так откуда они взялись?

по вашему велению, о, великий ролекс. как я понял, только этот ответ вы готовы расслышать.

В ответ на: что вы теоретик-энтузиаст.

человек, составивший эту содержательную фразу, вызывает моё глубочайшее сочувствие. у меня есть подозрение, что вы бросили школу в 8-м классе вместе с одним моим знакомым. он примерно так же мил в своих суждениях.

В ответ на: опять-же вы лично ни разу асфальтобетон нигде не клали, верно я понимаю?

а вы, судя по всему, перепробовали все специальности, в том числе афальтоукладчика. удовлетворяю ваше любопытство: я не клал.. если вы всё ещё об асфальте. бетон лить доводилось.

В ответ на: вымышленная вами ситуация

ситуация с промораживанием почвы на глубину проверена мною экспериментально, и неоднократно. не понимаю, что заставляет вас считать её вымышленной. по-моему, это довольно очевидно. достаточно решить одномерное уравнение теплопроводности с граничным условием, чтобы оценить глубину проморозки.

В ответ на: необходимость отвода воды

вы совсем меня не слушали. но я не обижаюсь. привык общаться со студентами.

В ответ на: без вас догадались много лет назад.

не сомневаюсь. я ведь сразу сказал, что не претендую на открытия в области дорожного строительства. цель моего участия в дискуссии - отметить абсурдность вашей гипотезы о принципиальном сокращении срока службы асфальтобетона связанном с уникальным сезонным перепадом температур. его нет. ни уникального перепада, ни его связи с быстрым разрушением.

В ответ на: не нервничайте, успокойтесь.

стараюсь! но вы так упрямы в своём невежестве...

В ответ на: жениться вам надо

возможно, это больная для вас тема? но вы совершенно напрасно распространяете её на окружающих. моя личная жизнь меня полностью устраивает.

В ответ на: сам не видел, только слышал

во-во.. обозримое глазами пространство узковато.

В ответ на: как можно спорить?

вот и я не понимаю

В ответ на: еще это называется "за что купил, за то и продаю".

вот это и есть то, что не даёт мне успокоиться: купят какую-нибудь дрянь, и ходят потом, впаривают неповинным людям. не покупайте что попало!

В ответ на: цель моего участия в дискуссии - отметить абсурдность вашей гипотезы о принципиальном сокращении срока службы асфальтобетона связанном с уникальным сезонным перепадом температур.

столько глупостей наворотили ради такой мелкой цели.
и как - полегчало?

В ответ на: столько глупостей наворотили

из наших предыдущих бесед я уже понял, что вы за свои слова отвечать не любите. но всё равно прошу общие фразочки подкреплять конкретными аргументами

В ответ на: ради такой мелкой цели.

да как сказать... цель как цель. не нравится мне, когда делаются заведомо ложные утверждения.

В ответ на: и как - полегчало?

да мне и было не тяжело. тем более языком чесать - не мешки ворочать.

В ответ на:

В ответ на: столько глупостей наворотили

из наших предыдущих бесед я уже понял, что вы за свои слова отвечать не любите. но всё равно прошу общие фразочки подкреплять конкретными аргументами

не проецируйте особенности собственной психики на других.
я-то как раз всегда отвечаю.
в частности из-за этого мне не требуется менять имя каждые полгода.
а пример вашей глупости - извольте:
"ситуация с промораживанием почвы на глубину проверена мною экспериментально, и неоднократно. не понимаю, что заставляет вас считать её вымышленной. по-моему, это довольно очевидно. достаточно решить одномерное уравнение теплопроводности с граничным условием, чтобы оценить глубину проморозки."
почему это глупость объясняю:, - на практике строительства никто никаких уравнений теплопровлодности не считает.
патаму чта положено руководствоваться специальными таблицами с указаниями климатических зон, глубин промерзаний, типов грунта и прочее.
а ваше незнакомство с подобным вещами позволяет мне сделать правдоподобное предположение, что в строительстве вы теоретик-энтузиаст.

В ответ на: да как сказать... цель как цель. не нравится мне, когда делаются заведомо ложные утверждения.

сова, ты опять чихнула(с).
в очередной раз вы говорите милую глупость, достойную женщины, не мужа.
паттаму чта ежели у вас нет доказательст, что я знаю правду, но скрываю ее и говорю ложь, ваше измышление не имеет оснований.
а доказательств у вас нет, как и ранее.
патаму чта раз за свои слова вы отвечать не умеете, то и думаете что все вокруг такие-же остолопы.