Дозор глобального потепления (часть 5)

Сирин и Алконост. Песнь радости и печали

На авиашоу «Я выбираю небо (https://116.ru/text/transport/2026/08/05/76571272/)» в Казани показали Ту-214 в специальной окраске с фрагментом картины «Сирин и Алконост. Песнь радости и печали» художника Виктора Васнецова.

Однако представленный самолёт не был не очень новым - это борт RA-64509, выпущенный ещё в конце 2006 года (20 лет назад). Демонстрация привлекла внимание к вопросу о сроках поставок машин этого типа.
В этом году завод должен передать заказчикам 8 новых самолётов (https://www.interfax.ru/russia/1065428), но до 2027 года остаётся менее пяти месяцев и пока передано всего лишь 0 (ноль).

Количество произведённых ТУ-214 по годам остаётся удивительно стабильным, вне зависимости от экономической ситуации, политического строя, а также наличия или отсутствия комплексных программ развития авиаотрасли:

1996:1 1997:0
1998:0 1999:0
2000:0 2001:2
2002:0 2003:1
2004:1 2005:1
2006:2 2007:0
2008:1 2009:1
2010:0 2011:0
2012:0 2013:0
2014:0 2015:0
2016:0 2017:0
2018:0 2019:0
2020:0 2021:0
2022:0 2023:0
2024:1 2025:1

Как можно ускорить выпуск ТУ-214 ?

Наиболее очевидный способ - цифровизация всех этапов производства.
Ту-214 - один из немногих оставшихся в мире авиапроектов, для которого есть чертежи, но нет цифровой копии.
Разумеется, существуют сканы бумажных советских чертежей, и часть из них даже распознана в вектор, но они не оцифрованы в том смысле, что нет интегрированной с производством 3D-модели.

Проектирование ТУ-204/214 началось в 1973 году, первый полёт 1989. Это самолёт той эпохи, собираемый на технологиях того времени: на стапелях по плазово-шаблонному методу - технологии использовавшейся до компьютерного 3D-моделирования CAD/CAM/CAE.

По этой технологии клепали ещё «Мессершмитты» для Люфтваффе, а в СССР она появилась в конце 1930-х годов вместе с покупкой лицензии на американский Douglas DC-3 (он же Ли-2).

Суть метода заключается в следующем:
Точно согнуть и состыковать тонкие листовые детали сложно, поэтому на больших листах фанеры, оргстекла или металла в масштабе 1:1 вычерчиваются контуры всех деталей самолёта – фюзеляжа, крыла, оперения, обшивки и т. д.
По ним изготавливаются шаблоны, по которым выкраиваются реальные детали из алюминиевого листа, которые идут на сборку на гигантской жёсткой раме - стапеле.

Все раскроенные части – фюзеляж, крыло, оперение – подгоняются и выверяются вручную, как у портного. Рабочий подгоняет листы, сверлит отверстие и забивает заклёпку пневматическим клёпальным молотком с двух сторон.

Из-за ручной подгонки каждый самолёт по-своему в чём-то уникален. Детали от одной машины плохо подходят к другой, процесс подгонки и ручной подклёпки на стапеле остаётся трудоёмким и медленным.

Ручная работа на стапеле крайне неэффективна, идёт медленно и вредна для здоровья: вибрация от ударов пневмомолотка передаётся на руки, повреждает суставы и мелкие сосуды пальцев – развивается так называемая «болезнь клёпальщика» (болезнь Рейно). Шум от удара по заклёпкам достигает 110–120 дБ, без защиты слух быстро повреждается. Диагноз НСТ, нейросенсорная тугоухость, поражает до 40% работников КАЗ на стапеле (Исследование (https://www.medicalherald.ru/jour/article/view/1794) на КАЗ: "В 41.7% случаев НСТ отмечалась у слесарей-
инструментальщиков в возрасте от 57 до 65 лет, имеющих стаж работы в контакте с шумом 16–36 лет").
Типичный опытный слесарь на производстве ТУ-214 – глухой инвалид с белыми пальцами.

Весь остальной мир – США, и ЕС и даже Бразилия – отказались от плаза полвека лет назад в пользу автоматизированной агрегатной сборки. Взаимозаменяемые крупные части фюзеляжа изготовляются субподрядчиками и заранее проектируются с учётом максимальной роботизации. Готовые блоки поступают от поставщиков и автоматически стыкуются по лазерным меткам на конвеере. Никакой фанеры !
В РФ же, практически на всех авиазаводах, до сих пор сохраняются плаз и стапели.

Текущий предел КАЗ - 3 борта в год. Для ускорения производства, нужно оцифровывать чертежи, но на КАЗе нет оборудования для автоматизированной сборки агрегатов планера.
И теперь перспективы получения такого оборудования близки к нулю.
А без этого оборудования оцифровка чертежей Ту-214 смысла не имеет.

???? (https://t.me/+SDbMenHaKaD8GLhn) «Юра, прости (https://t.me/+SDbMenHaKaD8GLhn)»

Из-за едкости производители (особенно популярного Azelit) защищают свои брызгалки намертво.
Поскольку марку мы не знаем, давайте разберём три самых популярных типа блокировки, которые используются в 99% средств от нагара.

Носик-поворотка с секретной кнопкой (Самый частый вариант)
На самом кончике распылителя есть квадратный носик с надписями OFF / ON (или значком «струя/пена»). Но он просто так не крутится.
В чём секрет: Посмотрите на носик сверху, снизу или сбоку. Там есть небольшой пластиковый язычок-предохранитель (рычажок).
Что делать: Нужно ногтем или пальцем прижать этот язычок к корпусу (или приподнять вверх, в зависимости от модели) и только удерживая его, повернуть квадратный носик. Без нажатия на этот «курок» носик заблокирован.

Кнопка-фиксатор «Вправо-Влево»
Чуть ниже самого распылителя, прямо на «горлышке» или под курком, за который вы тянете для пшика, находится сквозная круглая кнопка.
В чём секрет: Она работает как предохранитель на оружии.
Что делать: Посмотрите на неё с обеих сторон. Обычно на одном конце написано ON, на другом OFF. Нужно с силой вдавить кнопку внутрь с той стороны, где написано OFF, чтобы она вылезла с противоположной стороны. Это разблокирует ход основного курка.

Откидная сеточка
На самом торце носика есть маленькая пластиковая шторка с сеточкой (она нужна для создания пены).
В чём секрет: Иногда люди пытаются крутить носик, а он намертво впаян.
Что делать: Эту сеточку нужно просто откинуть пальцем вверх или вбок (она держится на маленьком пластиковом шарнире). Как только вы её откроете, средство начнёт брызгать не пеной, а струёй.
Если вы визуально осмотрите носик, какой из вариантов больше похож на вашу бутылку?
Есть ли на самом кончике маленький выступающий рычажок, который можно прижать?
Или, может быть, сам курок, на который нажимают для распыления, вообще не двигается (заклинен)?
Попробуйте аккуратно осмотреть дозатор под хорошим светом — там обязательно должна быть подсказка в виде мелких рельефных значков.