 |
|
|
|
Ответ на сообщение Re: Ситуация в России. (часть 35) пользователя vran
Китайцы не сильно рвутся, покаМелкими группами по 3-5 млн. как в анекдоте. Так-то на трансграничных маршрутах они уже увеличили количество рейсов именно китайских АК. А где-то просто зашли на направления, где их никогда не было. Так что меня слова нашего минтранса в январе сильно насторожили.
"Главной проблемой, на мой взгляд, является тяжелое имперское наследие России"
Ответ на сообщение Re: Ситуация в России. (часть 35) пользователя Ушелец
на трансграничныхТак про трансграничные или про внутренние речь?
Многие думают, что они думают.
Ответ на сообщение Re: Ситуация в России. (часть 35) пользователя vran
"Главной проблемой, на мой взгляд, является тяжелое имперское наследие России"
Ответ на сообщение Re: Ситуация в России. (часть 35) пользователя Ушелец
поэтомуВода мокрая, поэтотому популяция сусликов, в Антарктиде, не растет.
Китайцам есть где взять самолеты.Негде, как ни удивительно.
Китайцы активно увеличиваютВот это будет предметом спора. Не активно, и на по собственному желанию, во всяком случае коммерческому. К примеру, транзит в Гуанчджоу(Кантонская ярмарка) , сугубо убыточен и субсидируется прямо правительством. Как прямо, так и косвенно. Чтобы было понятно, на 25-е, в самолете было занято 5 мест. Остальные на выбор.
Многие думают, что они думают.
Исправлено пользователем vran (09.05.26 12:53)
Ответ на сообщение Re: Ситуация в России. (часть 35) пользователя Ушелец
Многие думают, что они думают.
Ответ на сообщение Ситуация в России. (часть 35) пользователя vran
Негде, как ни удивительно.Есть. Им надо около 400 самолетов в год при самых наилучших перспективах. Примерно 200 на сохранение парка. И они их найдут и у эрбаса и свой комак запустят.
Не активно, и на по собственному желанию, во всяком случае коммерческому."Поэтотому" (с). Вы сейчас мешаете теплое с мягким. У китайцев растет и количество внутренних рейсов и количество пассажиро-километров, но тем не менее это не мешает им нарашивать еще и китай-российские перелеты. Т.е. физически возможность для этого есть. А коммерчески оценивать отдельный рейс на отдельно взятое число вообще бессмысленно. Учитывая, что в Гуанчжоу можно лететь через Пекин или Шанхай.
Есть небезосновательное предположение, что договорились.Ну вот я и спрашиваю. Наш Минтранс в январе заговорил о допуске иностранных АК на внутренние рейсы. Какие предположения будут? Китайцы, казахи, турки - особо вариантов нет.
"Главной проблемой, на мой взгляд, является тяжелое имперское наследие России"
Ответ на сообщение Ситуация в России. (часть 35) пользователя Автоинформатор
"Главной проблемой, на мой взгляд, является тяжелое имперское наследие России"
