Ну из сегодняшних новостей что персонально меня впечатлило - понятно абызовы-дворковичи-силуановы-медведевы и удаление пресс-службой премьер-министра лайков и дружеских связей с Абызовым , принятие присяги мэром Белгорода под Марш повстанцев из Звёздных войн, увольнение врачей, смеющихся при оглашении их зарплат в Уфе ну и митинги и беспорядки в Магасе. Наверное так.
А жизнь длиннее не становится, и чё нам делать - застрелиться?
Кайф на удочку не ловится, мы не герои и не убийцы, и жизнь длиннее не становится...
А ещё забыли, уровень доходов населения падает, уровень потребления тоже падает, долги по невыданной зарплате растут. А как Вам новости о возможном скачке рубля?
Как почитаешь новости, так и хочется "жить и радоваться".
ну сейчас опять начнётся обсуждение на десятки постов
С самолётами всё просто - их и так было мало, и роста не предвидится
Количество неуклонно сокращалось, если кто даст свежую статистику, что там всё хорошо - ну и хорошо.
А так вообще искали уже дно ещё три года назад И в любом случае самолётов у нас меньше, чем в Штатах на порядок.
Что же касается производства... Из-за того, что обслуживание мы осуществлять не в состоянии, все те, кто по тихой грусти купил SSJ, больше их покупать не будут. И самолёт-то уже не наш по сути... Бразильские старые оказываются лучше...
Ну а теперь о хорошем. 32% россиян не считают, что в стране кризис:
Если говорить за возраст российского авиапарка, то судя по исследованию Аэрофлот - а/к с самым молодым флотом в мире. При этом численность их парка (251) вполне сравнима с численность парка таких а/к как Emirates (271), BA (274), Lufthansa (304). S7 со своим средним возрастом авиапарка в 10,2 года опережает по этому показателю большинство традиционных европейских и американских а/к, при этом имея немаленький парк в 95 бортов. Средний возраст и численность авиапарка всех мировых а/к можно смотреть здесь.
Я представитель цивилизованной планеты, и требую, чтоб вы проследили бы за своим лексиконом! (с)
По количеству может интереснее на Дельту или Американ Эйрлайнз посмотреть? Если выбрать у каждой авиакомпании 250-300 самолётов самых новых, какой получится средний возраст?
А жизнь длиннее не становится, и чё нам делать - застрелиться?
Кайф на удочку не ловится, мы не герои и не убийцы, и жизнь длиннее не становится...
Не настолько меня этот вопрос увлекает, чтоб выборки делать. Я про другое - что общее количество бортов в гражданской авиации у нас на порядок меньше штатовского. Ну и собственно всё остальное так же - вон, Путин Казань не одобрил высокоскоростную магистраль. Хотя, она дорожает с каждым днём, как и суверенный интернет.
А жизнь длиннее не становится, и чё нам делать - застрелиться?
Кайф на удочку не ловится, мы не герои и не убийцы, и жизнь длиннее не становится...
В ответ на: Если говорить за возраст российского авиапарка, то судя по исследованию Аэрофлот - а/к с самым молодым флотом в мире. При этом численность их парка (251) вполне сравнима с численность парка таких а/к как Emirates (271), BA (274), Lufthansa (304). S7 со своим средним возрастом авиапарка в 10,2 года опережает по этому показателю большинство традиционных европейских и американских а/к, при этом имея немаленький парк в 95 бортов. Средний возраст и численность авиапарка всех мировых а/к можно смотреть здесь.
Недавно вы выступали, не стесняясь в выражениях, что купленные 10-12 летние самолёты S7 (и вообще в РФ) это "новьё" и, типа, только из любви к россиянам нам их из-за границы продают, а не себе оставляют. Тем не менее, к сожалению, статистика российских авиакатастроф показывает, что всё это лапша на уши для ̶т̶у̶п̶ы̶х̶ ̶и̶ ̶о̶т̶в̶а̶ж̶н̶ы̶х̶ доверчивых и рисковых. Гибель Наталии Филевой (совладелицы S7) косвенное тому подтверждение. Официального заключения нет о причинах, но есть факты о том, что её самолёт был также куплен б/у и уже ранее были случаи технических проблем с этим "новьём" :
Не совсем, вернее, совсем не понял, каким образом гибель Натальи Филевой подтверждает ваш тезис, что авиакомпании России летают на списанных за бугром самолетах? Кстати, предварительная версия аварии - ошибка пилота.
В ответ на: всё это лапша на уши для ̶т̶у̶п̶ы̶х̶ ̶и̶ ̶о̶т̶в̶а̶ж̶н̶ы̶х̶ доверчивых и рисковых
Ну, поскольку вы себя, по-видимому, к тупым и отважным не причисляете, то летать вам ни одной авиакомпанией мира строго не рекомендуется. Вдруг самолет десятилетний попадется?
В ответ на: Этот самолет уже попадал в аварии ранее
Причем, за штурвалом тогда находился сам Владислав Филев. Гендиректор крупной авиакомпании по вашей логике относится к категории тупых и отважных?
Я представитель цивилизованной планеты, и требую, чтоб вы проследили бы за своим лексиконом! (с)
После сочинской кататстрофы, эта "предварительная версия" в виде ошибки пилота - не удивляет ни разу. Теперь не надо иметь икспердов, вполне достаточно валить на мертвого пилота. Он - не возразит.
"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)
Если бы расследованием занимался МАК, то можно, конечно, ничему не удивляться.
Но данная катастрофа произошла на территории Германии, поэтому расследованием занимается Управление расследования авиационных происшествий Германии (BFU). Есть основание не доверять и им?
Я представитель цивилизованной планеты, и требую, чтоб вы проследили бы за своим лексиконом! (с)
Есть основания не доверять вообще ничему, что публикуется в Сети .. уже давно та-а-кая помойка..
"Только так, только личная инициатива и напряженная работа над собой. .. Нужно своей собственной рукой все делать" (с) В.В. Путин(а не на "вертикаль власти" надеяться)
Директор омского «Хлебодара» заявил, что хлеб должен стоить 80 рублей.
Нет бы кто -нибудь сказал, чтоб зарплата была 150÷200 тысяч, а то она 15÷20 тысяч. Любят у нас бабки под себя грести.
Может когда этот товарищ сравнивал хлеб с бензином, он имел ввиду не хлеб по 80, а бензин по 10?
А вообще пофиг, давно хлебозаводской не беру, куча пекарен в округе.
Да не хочу даже изучать, что он имел ввиду, поиском просто увидел, что он за ГСМ при определении цены цепляется, детально не читал.
Самостоятельно испечённый буханка 700-800 грамм из заводской муки в/с без учёта амортизации домашней хлебопечки / духовки получается порядка 15-20 рублей себестоимость, грубо мука в/с 500 грамм 10-15 рублей, электроэнергия да дрожжи с водой около 5... Если не рассматривать этапы производства зерна и муки, то 80 это сильно от души
А жизнь длиннее не становится, и чё нам делать - застрелиться?
Кайф на удочку не ловится, мы не герои и не убийцы, и жизнь длиннее не становится...
В ответ на: получается порядка 15-20 рублей себестоимость
а если добавить доставку ингредиентов из магазина, аренду шкафчика для их хранения, аренду кухни для приготовления, зарплату пекаря, уборщицы + налоги и взносы на эту зарплату, отвезти уже хлеб обратно в магазин - там опять аренда, продавец, уборщица, директор)))
В ответ на: Директор омского «Хлебодара» заявил, что хлеб должен стоить 80 рублей.
Нет бы кто -нибудь сказал, чтоб зарплата была 150÷200 тысяч, а то она 15÷20 тысяч. Любят у нас бабки под себя грести.
Подорожание это всегда не очень приятно (если только это не профит в твой карман) но цена на хлеб действительно занижена и искусственно прессуется ограничениями. Поэтому средняя зарплата в деревнях за счастье 8-15 т.р. , при работе от зари и до зари, в любую погоду и дни недели ( а на уборочной и вообще круглосуточно) .
Чтобы понять как прессуют хлеборобов, сдерживая цены, сравним с "любимым" 92-м бензином, за период медвепутского "вставания с колен":
2000 г.- литр соляры около 8 р., а в 2019 г. порядка 45 р., рост на 462,5%
2000 г. - булка хлеба около 6 р., а в 2019 порядка 27 р. , рост на 350%
Переехали в Краснодар на ПМЖ ㋛ ♡ ☼
Если будут вопросы, то в профиле есть контакты - пишите, всем отвечу.