Большую часть времени по долгу службы провожу в автомобиле, поэтому решающую роль играет комфорт, шумоизоляция, но и о ходовых качествах забывать не хочется.
Нужен автомобиль именно для водителя, т.к. пассажиры появляются редко.
В тапку сильно не давлю, придерживаюсь размеренного, неторопливого стиля вождения, но иногда хочется и давануть.
Остановился на двух марках Бумер и мерс. 5** (7**) и E-class соответственно.
Запчасти и нормо-часы тоже интересуют, понятно что не Тойота, но все же.
Бюджет 500тыр.
Годы 2001-2002.
Хотелось бы мотивированных ответов, а не "Бумер и точка!"
п.с. И возможно ли вообще приобрести живой аппарат за эти деньги?
Нужен автомобиль именно для водителя, т.к. пассажиры появляются редко.
В тапку сильно не давлю, придерживаюсь размеренного, неторопливого стиля вождения, но иногда хочется и давануть.
Остановился на двух марках Бумер и мерс. 5** (7**) и E-class соответственно.
Запчасти и нормо-часы тоже интересуют, понятно что не Тойота, но все же.
Бюджет 500тыр.
Годы 2001-2002.
Хотелось бы мотивированных ответов, а не "Бумер и точка!"
п.с. И возможно ли вообще приобрести живой аппарат за эти деньги?
2.5 TURBO
Друг такого загнал из Германии под документы в феврале, супер-коляска!!!
у знакомого была коляска мерсовская..2002 годов.. улыбало,пока сыпаться не начал..даже .насколько я помню замена масла там сильно отличалась по ценнику.,итог -сел на камрюху и счастлив..а по поводу дизелей,друг ездил на вито..продал без сожаления вообще ..приобрёл мультивенна дизельного..вот это действительно стоющая вещь 
"Фу, какие ужасные, оказывается, эти The Beatles. Фальшивят, картавят!" – "А ты слышал?" – "Нет, мне Рабинович напел" 
) и сейчас на машинке стоит мерсовский дизель - никак не врублюсь,что там волшебного с заменой масла? 
